После слияния уставный капитал LDz Cargo вырос на 35,4 миллиона евро и теперь составляет 150,1 миллиона. Министерство сообщения подчёркивает, что консолидация позволит сократить управленческие расходы и число работников, а также упростить администрирование.
«С 2026 года объединённая компания станет прибыльной, а с 2028 года начнёт выплачивать дивиденды», — прогнозируют в министерстве.
По расчётам ведомства, уже в 2025 году синергия даст экономию 1,4 миллиона евро (без учёта выходных пособий на 2,6 миллиона). Общий выигрыш от объединения за пять лет оценивается в 25,9 миллиона евро.
Решение связано с резким падением объёмов перевозок. За последние пять лет грузопоток в Балтии сократился со 134 до 52 миллионов тонн. Выручка LDz Cargo снизилась на треть — со 148,4 миллиона евро в 2022 году до 100,4 миллиона в 2024 году. Перевозки упали почти вдвое — с 20 до 8,4 миллиона тонн.
Ситуация в дочерних компаниях оказалась не лучше. Оборот LDz ritošā sastāva serviss упал с 59,6 до 44,3 миллиона евро, при этом 70% доходов зависели от LDz Cargo. LDz loģistika работает в раздробленном рынке экспедиторов: число клиентов в 2023 году сократилось на треть, а оборот рухнул почти вдвое — до 10,4 миллиона евро.
В министерстве предупреждают: если бы предприятия продолжили работать отдельно, сервис по ремонту вагонов оставался бы убыточным, а «LDz loģistika» могла бы обанкротиться уже к 2028 году.
В планах LDz — присоединить и национального оператора Rail Baltica в Латвии: компанию Eiropas dzelzceļa līnijas. Окончательное объединение запланировано до конца 2028 года.
В 2024 году оборот LDz составил 233,7 миллиона евро, это на 11% меньше, чем годом ранее. Убытки концерна выросли до 39,4 миллиона евро.
Такую же реорганизацию нужно в латвэнерго провести, уменьшить количество дармоедов!
В Латвэнерго такую реорганизацию начали еще в 2006 году, первыми убрали бухгалтеров по регионам и оптимизация происходит каждый год с тех пор. А железная дорога до 2022 года жила припеваючи, как у Христа за пазухой.
Сколько сокращенных в Латвэнерго с 2006 года посчитать не хотите. Про железную дорогу и сокращения все время пишут, про Латвэнерго никогда ни слова, к чему бы это???
Латвэнерго это вам не железная дорога, погрузитесь во тьму, жизнь остановится и тогда поймете, что такое хорошо и что такое плохо.
SIA Elektrum Next, Sadales tīkls, Latvijas elektriskie tīkli, Augstsprieguma tīkls... без этих всех "добавок" к Латвэнерго как-то не погружало нас во тьму и обходилось потребителям подешевле!
Все это раньше было единым целым и все это просто раздробили на дочерние предприятия и постепенно оптимизируют. Забыли отключения когда магазины в стопоре стояли, кассы не работали и это только цветочки, ягодки будут впереди.
ну ну. если было тогда дешевле, не значит. что и сейчас было бы.
тем более, сейчас хоть можно выбрать постащика, а не монополия, как раньше
"просто раздробили на дочерние предприятия" и создали немеренное количество должностей, которые потребители оплачивают! А "единое целое" справлялось! А насчёт выбрать поставщика... Было бы из чего выбирать. Что цены у разных поставщиков очень разные? По-моему к ценам очень подходит народная мудрость "Хрен редьки не слаще!"
А " постепенно оптимизируют" - это каждое дочернее предприятие ещё раздробят?
Оптимизируют, значит сокращают в каждом дочернем предприятии. Какая куча должностей, когда с 2006 года постоянно сокращают...
Закрыли производственные базы В Ливанах, Дагде, Лудзе, Зилупе это только по Восточному региону. Закрыли все клиентские центры и тд и тп
Даже диспетчерского пункта не оставили в Латгалии.
Люди на работу из Даугавпилса, Резекне, Лудзы вынуждены ехать на работу в какое то вонючее, Богом забытое Айвиексте.
Я знаю что такое оптимизация, но когда изобретаются новые дочерние предприятия и весьма высокооплачиваемые должности рукамиводителей и членов советов и правлений этих предприятий вместо сокращенных реально полезных должностей - это к оптимизации не имеет никакого отношения!
А на LDZ все по Другому?! До них только сейчас это докатилось.
Не приеме в тему: Jaunais.LV В Латвии возникла острая нехватка электроэнергии. Ее стоимость будет почти
А как трубил весь этот высер гамна и пара......когда отключались от дешёвого электричества.
Враги народа сидят не на нарах а во всех этих раздутых должностях бляндюжниках истории успЭха......развели воровскую малину в законе!
Коррупцию побЯдили на бюроКРАДИю перебросились ....все для народа! ....
Выигрыш от разных поставщиков максимум 1евро в месяц при небольшом потреблении. А все накрутки(тот-же ОИК) надо платить даже при нулевом потреблении.
Со временем будет только VAS "Latvijas dzelzceļš" в одном лице и как перевозчик и никаких дочек вроде SIA "LDZ CARGO" .