15 января в истории города: открытие ж/д моста после капитального ремонта 1

В 1919 году средний пролет моста был взорван, только в марте 1922 года была установлена деревянная конструкция для передвижения через реку. За более чем 10 лет эта конструкция обветшала и стала небезопасной. В процессе ремонтных работ был заменен центральный участок ж/д моста. Работы проводила латвийская фирма Cisla при участии бельгийских специалистов. Детали для моста были доставлены несколькими кораблями в Рижский порт из Антверпена - после этого их по железной дороге доставили в Даугавпилс.

Открытие моста планировали на три дня раньше - 12 января. В Даугавпилс прибыли высокие гости из Риги и бельгийские специалисты, помогавшие при ремонте. Но случился конфуз: опорная часть моста никак не вставала на свое место.

Как сообщает портал latgalesdati.du.lv, этот инцидент вызвал целый скандал в СМИ. Оппозиционная пресса (выражающая мнение социал-демократов) вдоволь поиздевалась над неудачей. Появилась даже неподтвержденная новость о том, что советская Россия даже подала протест Латвии, так как затянувшийся ремонт парализовал международное сообщение.

Около 100 рабочих трудились не покладая рук, чтобы исправить ошибку. В ночь на 15 января новую ферму наконец установили и провели испытания на прочность. Уже в 15:00 по мосту открыли регулярное движение.

Цифры и факты:

Цена вопроса. Ремонт обошелся госказне примерно в 685 000 латов.

Штраф за опоздание. Общество Cisla за 50-часовую задержку выплатило компенсацию латвийской железной дороге в размере 10 000 латов.

Новый облик. Именно после ремонта мост получил свой знаменитый силуэт с доминирующим арочным пролетом. Этот вид моста оставался визитной карточкой Даугавпилса до 1944 года, пока он не был снова взорван отступающей немецкой армией.

ФОТО(история): как выглядел железнодорожный мост Даугавпилса в разные годы