На железной дороге государство планирует повысить цены на билет 10

Снижение грузопотока стало одной из главных причин ухудшения финансового положения железнодорожного сектора Латвии. На фоне падения доходов Latvijas dzelzceļš вынуждена продолжать оптимизацию расходов, в том числе сокращение персонала.

Одним из наиболее заметных последствий стало решение дочернего предприятия LDz Cargo начать коллективное увольнение сотрудников. В результате планируется сократить около 300 рабочих мест, причем примерно половина сокращений придется на Даугавпилс.

Мэр Даугавпилса Андрей Элксниньш ранее заявил, что железная дорога на протяжении многих лет была важной частью экономики Латгалии. По его словам, ожидания по привлечению новых транзитных грузов, в том числе из Казахстана и Китая, пока не оправдались. Самоуправление намерено искать новые возможности занятости для людей, которые потеряют работу.

В прошлом Latvijas dzelzceļš был одним из крупнейших работодателей страны. В компании работали около 12 тысяч человек, однако после нескольких этапов оптимизации численность персонала сократилась почти втрое.

Нынешний кризис стал результатом длительного сокращения транзитных перевозок. Еще в начале 2000-х годов Россия начала развивать собственные порты и переориентировать часть грузовых потоков с маршрутов через страны Балтии. После начала военных действий России против Украины и введения международных санкций снижение объемов перевозок усилилось.

За последние десять лет объем перевалки грузов в латвийских портах сократился примерно вдвое. В железнодорожном секторе падение оказалось еще более значительным – объем грузовых перевозок уменьшился примерно в семь раз.

Главная проблема заключается в том, что расходы на содержание инфраструктуры не сокращаются пропорционально падению грузовых потоков. Железнодорожные пути, станции и другие объекты требуют постоянного обслуживания независимо от количества перевозимых грузов.

Из-за этого государство вынуждено искать дополнительные механизмы поддержки отрасли. Вопрос финансирования железнодорожной инфраструктуры обсуждался на заседании Совета по портам, транзиту и логистике 15 июля.

Министр сообщения Рихард Козловскис сообщил, что в среднесрочной перспективе существенного роста грузовых перевозок из третьих стран ожидать не приходится. Поэтому основной задачей становится сохранение инфраструктуры в рабочем состоянии, чтобы избежать ее разрушения и еще более дорогого восстановления в будущем.

По словам министра, рассматриваются разные варианты компенсации финансовой нагрузки. Среди них – увеличение государственной поддержки, развитие перевозок внутри Латвии и Европейского союза, а также использование возможностей, связанных с военной мобильностью.

Одним из возможных решений финансовой проблемы может стать повышение стоимости билетов на пассажирские поезда. Р. Козловскис не исключил, что оператор Pasažieru vilciens в будущем может пересмотреть цены. Сейчас пассажирские перевозки уже получают значительную государственную поддержку, поэтому доходов от продажи билетов недостаточно для покрытия расходов на содержание всей железнодорожной инфраструктуры.

Параллельно власти рассматривают вопрос поддержки портов. Если доходов портов будет недостаточно для содержания инфраструктуры, может потребоваться финансирование из государственного бюджета. При этом объем необходимых средств и возможные источники финансирования пока не определены.

Представители латвийских портов также сообщили о поиске новых источников дохода. Среди рассматриваемых направлений – использование принадлежащих портам территорий для размещения производственных объектов и предоставления различных услуг, – сообщает Dzentlmenis.lv.