Бесплатный проезд ?
Тогда это не мошенники, расслабьтесь.
Обычная для Даугавпилса картина: Предвыборные соревнования обещаний избирателям начались.
Комментарии за 27.09.2024
Ну я ещё пойму если придёт специалист (гинеколог, уролог, сексолог) с Медицинским Образованием преподовать, девочкам и мальчикам отдельно, ни никак не учитель!!!Пришло и дошло.
Напомните ка гос.статистику с 1936 года: сколько раз за 4-12 лет обучения латышский ученик имел простую необходимость спросить у физички, ботанички или учителя литературы о их и своей сексуальной принадлежности ?
Да конечно можно. Вы где живёте,? Привезете к нам или у вас? Какая порода . С какого числа?![]( "Латвия")
Смена дома для котиков, это сильный стресс. Ветеринары советуют лучше всего оставлять животных у себя дома и чтобы кто-то приходил их кормить. На фоне стресса может развиться отсутствие аппетита. И это не самое страшное. У котов даже может появится лишай. Вот так.
НИЗЗЯ! Косо посмотрел на пи🤣🤣раса-уголовное преследование по статье Хулиганство, от двух лет . А если вместе с сыном посмотрите- групповое хулиганство, с отсидкой от пяти лет![]( "Латвия")
🤣🤣🤣🤣🤣
С языка сняли. А преподавать всем латвийским учителям Кто будет? Практические занятия проводить?![]( "Латвия")
Первые руководители государства
Молодцы самоуправление,так держать!Ковать кадры для своего города!Дожились что математиков не хватает!Когда то был огромный конкурс.В чём причина? Ленивый мозг?Учитель физики и математики
Виновата сама арифметика и её необъяснимые открытия. Когда 2+0=20, а 3×3=66
Если бы компания приносила бы прибыль - то и разговора бы не было. Но компания сидит на дотациях с нашего кормана, т.е. компания убыточная. и тогда вопрос, а если фирма несет убытки с какого ****ля директорам такая зряплата ?Ashot
В прошлом году они принесли самую большую прибыль в истории компании.
И не на дотациях, а инвестициях. Тем более, это требовалось для того, чтобы люди не сидели без денег и не потеряли работу из-за ковида
Красиво жировать за налоги местных аборигенов умеют не только в хуторском сейме,но и их европейские господа,которых марионетки-плебеи усаживают прямо в корыто.Таковым является предприимчивый немец Мартин Гаусс, который в ноябре 2011 года занял пост председателя правления и главного исполнительного директора вечно нерентабельного airBaltic. Выбор, мягко говоря, был странный. Опыт управленца у Гаусса имелся, но отрицательный. Возглавив венгерскую авиакомпании Malev, он быстрыми темпами привел ее к банкротству. Однако правительство Латвии это как всегда не смутило.Усевшись в кресло руководителя airBaltic, Гаусс сразу развил бурную деятельность. Ключом к спасению авиакомпании он объявил обновление авиапарка. Чьи самолеты покупать будем? Гаусс встретился с президентом находящейся на последнем издыхании компании Bombardier Commercial Aircraft. И решил – конечно, Bombardier CS-300.Не правда ли, удивительно? Гаусса позвали спасать латвийскую компанию, а он начал спасать – канадскую. С чего бы? Позже выяснилось из поднявшегося скандала в мировых СМИ,что в 2012-м (как раз в то самое время, когда глава airBaltic подписывал договоры об аренде и покупке самолетов) обе компании – и Bombardier, и Airbus – платили огромные взятки чиновникам в разных странах мира, чтобы те заключали контракты именно с ними. В народе такое называют "откат".Гаусс не только выбрал самолеты Bombardier, но и участвовал в совершенно непонятной сделке, превратившей Bombardier в Airbus. Международный коррупционный скандал кончился тем, что обе компании-производители самолетов заплатили многомиллиардные штрафы. Например, Airbus выложил 3,6 миллиарда долларов для урегулирования обвинений, выдвинутых антикоррупционными органами Великобритании, США и Франции. Но в коррупционной Латвии этот международный скандал по обыкновению замяли.Сами воруют так,что господам из Европы еще поучиться у них нужно. 2019-й компания закончила с минусом в 7,7 миллиона евро. Дальше стало только хуже. В 2020-м убытки airBaltic увеличились до 278,2 (!) миллионов евро. В 2021-м она стабильно теряет по 10 миллионов евро в месяц, а за год потери составили 135,7 млн евро. Но Гаусс убежден: он тут не при чем. Во всех бедах компании виноваты, по его словам, исключительно объективные факторы: пандемия, мировой экономический кризис, изменение валютного курса, вторжение России на Украину, антироссийские санкции, нехватка авиадвигателей и прочее, прочее. Поэтому Гаусс с завидным постоянством клянчит денег у государства. И государство не отказывает. В целом, за удовольствие иметь собственную авиакомпанию латвийские налогоплательщики заплатили, спасая ее, уже более полумиллиарда евро! Они уже свыклись с мыслью, что на образование у государства денег нет, на медицину – нет, на соцпособия – нет, а вот на airBaltic – всегда пожалуйста. Что характерно: принимая колоссальные вливания, airBaltic со своими клиентами обращается хуже некуда. Пассажиры жалуются на жуткие цены на борту (полулитровая бутылка воды стоит 4 евро), на грубость персонала, постоянные задержки, переносы рейсов и явно завышенные цены на билеты. Клиенты airBaltic всегда должны быть готовы к тому, что в назначенный час могут и не улететь, поскольку билетов продано больше, чем мест: овербукинг. Регистрироваться они должны только онлайн, иначе в аэропорту с них стрясут 30 евро. За перевес в 600 граммов их заставят доплатить 60 евро. По прилету могут выгрузить посреди взлетной полосы, чтобы не тратиться на телескопические рукава. Но и это – полбеды. Беда в том, что годами выкладывая свои кровные налоги на поддержку авиакомпании, латвийцы вынуждены летать вовсе не новенькими самолетами, а старой рухлядью. Эти обшарпанные стремные "лайнеры" скрепят всеми деталями, как несмазанная телега, у них отваливаются пластиковые части в салоне и торчит поролон из кресел. В сети полно фото, снятых шокированными пассажирами: с разломанными столиками, чинеными скотчем, и отваливающимися подлокотниками. Но где же те новенькие самолеты, которыми airBaltic все увеличивает и увеличивает свой флот? Просто летают на них не нищие латвийцы, а немецкие, английские, французские и прочие более зажиточные туристы. Гаусс придумал изумительную схему: новенькие комфортабельные аэробусы он сдает за хорошие деньги в долгосрочную аренду другим перевозчикам – Lufthansa, Esay, SAS, Eurowings. А латвийцев катает на дешевых летающих "гробах", давно свое отслуживших, принадлежащих болгарским и румынским авиакомпаниям.Секрет Полишинеля
Куда летают вами с пафосом перечисленные,давно отслужившие?Перечислите рейсы.
" позволяет удерживать и привлекать квалифицированных специалистов."
Вопрос: Почему же руководить компанией не привлекли квалифицированных специалистов, а привлекли Гаусса и прочих "квалифицированных", при которых тратятся наши деньги?
Ну я ещё пойму если придёт специалист (гинеколог, уролог, сексолог) с Медицинским Образованием преподовать, девочкам и мальчикам отдельно, ни никак не учитель!!!Пришло и дошло.
С языка сняли. А преподавать всем латвийским учителям Кто будет? Практические занятия проводить?
Особенно "радует" , что курс включает темы гендерной осведомленности!!!! Мля.... а можно я дома ребёнку буду объяснять, что однополая любовь - это болезнь?!!!KARums
НИЗЗЯ! Косо посмотрел на пи🤣🤣раса-уголовное преследование по статье Хулиганство, от двух лет . А если вместе с сыном посмотрите- групповое хулиганство, с отсидкой от пяти лет
Диванныи экспертам завидовать надо молча!Гы
так и с тебя твои деньги в виде налогов идут на эту компанию, тк ----
Акционерное общество airBaltic было основано в 1995 году. Главным акционером авиакомпании является Латвийское государство, которому принадлежат 80,05% акций.
=======
Ну причём здесь люди, много котов и собак на улицах не стерилизованы, они размножаются. Почему сразу кто то, кого то бросил,выкинул?Mila
При том, что если животное прибилось весной, и человек его стал подкармливать, приручил его, привёл в дом, у человека есть всё лето впереди, чтобы подумать о дальнейшей судьбе животного. О бродячих котиках и собачках я не говорю в данном контексте, а именно о "игрушках".
HS RIGA даст бой .Игра будет совсем другой.Многое будет зависить от вратаря.А молодежь 1999-2003 подсядет после первого.Но это опыт
Разродился слон мышью...
В 50- годы получали жилплощадь бесплатную от сельсовета, а 70-90 Советской Латвии оплату на проезд. Что еще изобретут сто светлейших голов? Талоны на баню?
Закрыть все школы! Зачем детям учиться? Они и так умные.Дааа
К этому всё идёт.
Как же жалко этих бедных животных. Да, животное может прибиться летом, но это ведь не игрушка, чёрт побери. Если уж приручил / приручила животное, то будь добр / добра отвечать за того, кого приручил / приручила. Подумай за лето, что будет с животным потом, что можно сделать, чтобы не оставлять его на волю судеб. Нельзя быть такими легкомысленными и жестокими, нельзя предавать и бросать своих пушистых друзей. Хотя если некоторые люди легко и просто предают даже своих человеческих друзей, то что уж тут говорить про животных.Олег Х
Ну причём здесь люди, много котов и собак на улицах не стерилизованы, они размножаются. Почему сразу кто то, кого то бросил,выкинул?
Блин, во у вас скорость подачи. Только узнали что там дорогу делают.
Красиво жировать за налоги местных аборигенов умеют не только в хуторском сейме,но и их европейские господа,которых марионетки-плебеи усаживают прямо в корыто.Таковым является предприимчивый немец Мартин Гаусс, который в ноябре 2011 года занял пост председателя правления и главного исполнительного директора вечно нерентабельного airBaltic. Выбор, мягко говоря, был странный. Опыт управленца у Гаусса имелся, но отрицательный. Возглавив венгерскую авиакомпании Malev, он быстрыми темпами привел ее к банкротству. Однако правительство Латвии это как всегда не смутило.Усевшись в кресло руководителя airBaltic, Гаусс сразу развил бурную деятельность. Ключом к спасению авиакомпании он объявил обновление авиапарка. Чьи самолеты покупать будем? Гаусс встретился с президентом находящейся на последнем издыхании компании Bombardier Commercial Aircraft. И решил – конечно, Bombardier CS-300.Не правда ли, удивительно? Гаусса позвали спасать латвийскую компанию, а он начал спасать – канадскую. С чего бы? Позже выяснилось из поднявшегося скандала в мировых СМИ,что в 2012-м (как раз в то самое время, когда глава airBaltic подписывал договоры об аренде и покупке самолетов) обе компании – и Bombardier, и Airbus – платили огромные взятки чиновникам в разных странах мира, чтобы те заключали контракты именно с ними. В народе такое называют "откат".Гаусс не только выбрал самолеты Bombardier, но и участвовал в совершенно непонятной сделке, превратившей Bombardier в Airbus. Международный коррупционный скандал кончился тем, что обе компании-производители самолетов заплатили многомиллиардные штрафы. Например, Airbus выложил 3,6 миллиарда долларов для урегулирования обвинений, выдвинутых антикоррупционными органами Великобритании, США и Франции. Но в коррупционной Латвии этот международный скандал по обыкновению замяли.Сами воруют так,что господам из Европы еще поучиться у них нужно. 2019-й компания закончила с минусом в 7,7 миллиона евро. Дальше стало только хуже. В 2020-м убытки airBaltic увеличились до 278,2 (!) миллионов евро. В 2021-м она стабильно теряет по 10 миллионов евро в месяц, а за год потери составили 135,7 млн евро. Но Гаусс убежден: он тут не при чем. Во всех бедах компании виноваты, по его словам, исключительно объективные факторы: пандемия, мировой экономический кризис, изменение валютного курса, вторжение России на Украину, антироссийские санкции, нехватка авиадвигателей и прочее, прочее. Поэтому Гаусс с завидным постоянством клянчит денег у государства. И государство не отказывает. В целом, за удовольствие иметь собственную авиакомпанию латвийские налогоплательщики заплатили, спасая ее, уже более полумиллиарда евро! Они уже свыклись с мыслью, что на образование у государства денег нет, на медицину – нет, на соцпособия – нет, а вот на airBaltic – всегда пожалуйста. Что характерно: принимая колоссальные вливания, airBaltic со своими клиентами обращается хуже некуда. Пассажиры жалуются на жуткие цены на борту (полулитровая бутылка воды стоит 4 евро), на грубость персонала, постоянные задержки, переносы рейсов и явно завышенные цены на билеты. Клиенты airBaltic всегда должны быть готовы к тому, что в назначенный час могут и не улететь, поскольку билетов продано больше, чем мест: овербукинг. Регистрироваться они должны только онлайн, иначе в аэропорту с них стрясут 30 евро. За перевес в 600 граммов их заставят доплатить 60 евро. По прилету могут выгрузить посреди взлетной полосы, чтобы не тратиться на телескопические рукава. Но и это – полбеды. Беда в том, что годами выкладывая свои кровные налоги на поддержку авиакомпании, латвийцы вынуждены летать вовсе не новенькими самолетами, а старой рухлядью. Эти обшарпанные стремные "лайнеры" скрепят всеми деталями, как несмазанная телега, у них отваливаются пластиковые части в салоне и торчит поролон из кресел. В сети полно фото, снятых шокированными пассажирами: с разломанными столиками, чинеными скотчем, и отваливающимися подлокотниками. Но где же те новенькие самолеты, которыми airBaltic все увеличивает и увеличивает свой флот? Просто летают на них не нищие латвийцы, а немецкие, английские, французские и прочие более зажиточные туристы. Гаусс придумал изумительную схему: новенькие комфортабельные аэробусы он сдает за хорошие деньги в долгосрочную аренду другим перевозчикам – Lufthansa, Esay, SAS, Eurowings. А латвийцев катает на дешевых летающих "гробах", давно свое отслуживших, принадлежащих болгарским и румынским авиакомпаниям.Секрет Полишинеля
Диванныи экспертам завидовать надо молча!
Как же жалко этих бедных животных. Да, животное может прибиться летом, но это ведь не игрушка, чёрт побери. Если уж приручил / приручила животное, то будь добр / добра отвечать за того, кого приручил / приручила. Подумай за лето, что будет с животным потом, что можно сделать, чтобы не оставлять его на волю судеб. Нельзя быть такими легкомысленными и жестокими, нельзя предавать и бросать своих пушистых друзей. Хотя если некоторые люди легко и просто предают даже своих человеческих друзей, то что уж тут говорить про животных.
6 светофоров плюс 20 минут в пути .
Красиво жировать за налоги местных аборигенов умеют не только в хуторском сейме,но и их европейские господа,которых марионетки-плебеи усаживают прямо в корыто.Таковым является предприимчивый немец Мартин Гаусс, который в ноябре 2011 года занял пост председателя правления и главного исполнительного директора вечно нерентабельного airBaltic.
Выбор, мягко говоря, был странный. Опыт управленца у Гаусса имелся, но отрицательный. Возглавив венгерскую авиакомпании Malev, он быстрыми темпами привел ее к банкротству. Однако правительство Латвии это как всегда не смутило.Усевшись в кресло руководителя airBaltic, Гаусс сразу развил бурную деятельность. Ключом к спасению авиакомпании он объявил обновление авиапарка. Чьи самолеты покупать будем? Гаусс встретился с президентом находящейся на последнем издыхании компании Bombardier Commercial Aircraft. И решил – конечно, Bombardier CS-300.Не правда ли, удивительно? Гаусса позвали спасать латвийскую компанию, а он начал спасать – канадскую. С чего бы?
Позже выяснилось из поднявшегося скандала в мировых СМИ,что в 2012-м (как раз в то самое время, когда глава airBaltic подписывал договоры об аренде и покупке самолетов) обе компании – и Bombardier, и Airbus – платили огромные взятки чиновникам в разных странах мира, чтобы те заключали контракты именно с ними. В народе такое называют "откат".Гаусс не только выбрал самолеты Bombardier, но и участвовал в совершенно непонятной сделке, превратившей Bombardier в Airbus.
Международный коррупционный скандал кончился тем, что обе компании-производители самолетов заплатили многомиллиардные штрафы. Например, Airbus выложил 3,6 миллиарда долларов для урегулирования обвинений, выдвинутых антикоррупционными органами Великобритании, США и Франции.
Но в коррупционной Латвии этот международный скандал по обыкновению замяли.Сами воруют так,что господам из Европы еще поучиться у них нужно.
2019-й компания закончила с минусом в 7,7 миллиона евро. Дальше стало только хуже. В 2020-м убытки airBaltic увеличились до 278,2 (!) миллионов евро. В 2021-м она стабильно теряет по 10 миллионов евро в месяц, а за год потери составили 135,7 млн евро.
Но Гаусс убежден: он тут не при чем. Во всех бедах компании виноваты, по его словам, исключительно объективные факторы: пандемия, мировой экономический кризис, изменение валютного курса, вторжение России на Украину, антироссийские санкции, нехватка авиадвигателей и прочее, прочее. Поэтому Гаусс с завидным постоянством клянчит денег у государства.
И государство не отказывает. В целом, за удовольствие иметь собственную авиакомпанию латвийские налогоплательщики заплатили, спасая ее, уже более полумиллиарда евро! Они уже свыклись с мыслью, что на образование у государства денег нет, на медицину – нет, на соцпособия – нет, а вот на airBaltic – всегда пожалуйста.
Что характерно: принимая колоссальные вливания, airBaltic со своими клиентами обращается хуже некуда. Пассажиры жалуются на жуткие цены на борту (полулитровая бутылка воды стоит 4 евро), на грубость персонала, постоянные задержки, переносы рейсов и явно завышенные цены на билеты.
Клиенты airBaltic всегда должны быть готовы к тому, что в назначенный час могут и не улететь, поскольку билетов продано больше, чем мест: овербукинг. Регистрироваться они должны только онлайн, иначе в аэропорту с них стрясут 30 евро. За перевес в 600 граммов их заставят доплатить 60 евро. По прилету могут выгрузить посреди взлетной полосы, чтобы не тратиться на телескопические рукава.
Но и это – полбеды. Беда в том, что годами выкладывая свои кровные налоги на поддержку авиакомпании, латвийцы вынуждены летать вовсе не новенькими самолетами, а старой рухлядью. Эти обшарпанные стремные "лайнеры" скрепят всеми деталями, как несмазанная телега, у них отваливаются пластиковые части в салоне и торчит поролон из кресел. В сети полно фото, снятых шокированными пассажирами: с разломанными столиками, чинеными скотчем, и отваливающимися подлокотниками.
Но где же те новенькие самолеты, которыми airBaltic все увеличивает и увеличивает свой флот? Просто летают на них не нищие латвийцы, а немецкие, английские, французские и прочие более зажиточные туристы. Гаусс придумал изумительную схему: новенькие комфортабельные аэробусы он сдает за хорошие деньги в долгосрочную аренду другим перевозчикам – Lufthansa, Esay, SAS, Eurowings. А латвийцев катает на дешевых летающих "гробах", давно свое отслуживших, принадлежащих болгарским и румынским авиакомпаниям.
Если бы компания приносила бы прибыль - то и разговора бы не было.
Но компания сидит на дотациях с нашего кормана, т.е. компания убыточная.
и тогда вопрос, а если фирма несет убытки с какого ****ля директорам такая зряплата ?
Каждый член правления airBaltic зарабатывает больше чем Ринкевич, Силиня и Бришкенс вместе взятые-------название статьи на Пресс
Видимо спецы на аир болтик умеют работать и поэтому всё отлично , а правящие страны не спецы и работать не умеют , если исходить из сказанного и как объяснил airBaltic
В Италии, например, нет бездомных животных. Там за брошенное животное - тюремный срок.
Вообщем, все в процессе, кто досмотрит. Даугавпилс, вообще никак и никто. Не окупается?Олга
Все уже не нужно?
Досмотреть на 10 дней 2 кота стерелизованныхОлга
Вообщем, все в процессе, кто досмотрит. Даугавпилс, вообще никак и никто. Не окупается?
Досмотреть на 10 дней 2 кота стерелизованныхОлга
Да конечно можно. Вы где живёте,? Привезете к нам или у вас? Какая порода . С какого числа?
А какая у вас проблема? Может быть могу помочь?![]( "Латвия")
Досмотреть на 10 дней 2 кота стерелизованных
Прибился, пока жили на даче.
--------
Хорошо,какое решение тогда принимать. Брать себе не вариант,своих животных хватает. Звонили волонтёрам,один ответ- кроме как сфотографировать животное и выставить в соцсети ,больше никакой помощи. И все,глухо. В любом раскладе так или иначе животное попадает в приют. Если поймают. Месяцем раньше или позже.
Какое решение по бездомным животным? Какое? Напишите весь процесс.
Это нам ещё минималку не подняли на 40 евро..а уже продукты и коммуналка подорожали))
Групповой дом на аллее Атбривошанас!! Некоторые названия лучше писать на латышском. В переводе так нелепо звучит!KāRums
Можно было написать просто ушла из дома для душевнобольных,,,,,,,
На информацию о котятах - ответ из приюта - они у нас не выживут...........................
Только весной подняли!?
Они тоже хотят пироженки жрать вместо хлебушка. Маловата прибыль.🤣🤣🤣🤣🤣🤣
и красные знамёна - а ты все это ненавидим
Слишком часто стали пропадать люди в латвии.
До каких пор это будет происходить с бедными животными !!!?....
Сзаду все потянутся!
У автобуса № 9 появится новый рейс
Сделайте уже на артбазу автобус из города!