Согласно опубликованной финансовой отчетности, выручка предприятия за год составила 18,75 млн евро, что на 21,5% меньше показателя предыдущего года. Если годом ранее предприятие работало с прибылью, то последний отчетный период завершился убытками, превысившими 443 тысячи евро.
В руководстве завода отмечают, что на результаты деятельности повлияло сокращение объемов выполненных проектов, а также изменения на внешних рынках. Дополнительное давление оказали рост цен на сырье и комплектующие, а также необходимость формирования резервов для покрытия возможных убытков и гарантийных обязательств.
Основной объем продукции и услуг ЛРЗ по-прежнему реализуется за пределами Латвии. В прошлом году экспортные продажи составили 18,7 млн евро, тогда как годом ранее этот показатель достигал 24,5 млн евро. Наиболее важными зарубежными рынками для предприятия остаются Эстония, Азербайджан и Украина.
На предприятии также напоминают, что после прекращения сотрудничества с большинством российских заказчиков в 2023 году и введения международных санкций в отношении России и Беларуси возникли сложности с поставками материалов и отдельных комплектующих. Вместе с тем руководство подчеркивает, что ситуация постепенно стабилизировалась, а обеспечение необходимыми ресурсами улучшилось.
Несмотря на финансовые трудности, завод продолжает вкладывать средства в развитие. В течение прошлого года около 31 тысячи евро было инвестировано в исследования, внедрение новых услуг, получение сертификатов и повышение качества выпускаемой продукции.
В планах предприятия на 2026 год - не только дальнейшее выполнение работ по ремонту и модернизации железнодорожного подвижного состава, но и запуск нового направления, связанного с производством металлоконструкций. Ожидается, что это поможет расширить источники доходов и снизить зависимость от одного вида деятельности.
Руководство компании также рассчитывает, что по итогам текущего года предприятие сможет выйти на безубыточный результат.
ясно , скоро банкротсво
В руководстве завода отмечают, что на результаты деятельности повлияло сокращение объемов выполненных проектов.
Уникальная на редкость формулировка ))))
Ой, а куда делся флагман тяжёлого машиностроения? Сдулся? Или это было очередное бла, бла, бла
Контракты почти готовы, подпишут сразу после дня города, сразу как Дубокс споёт очередные хиты, ну так вот, Немцы уже прислали 400 страниц требований, 500 страниц спецификаций и 700 по допускам, чехи — чертежи, австрийцы — дизайн-концепт.
Так же под европейские контракты завод запускает глубокую реконструкцию: старые цеха будут перепрофилированы под современное трамваестроение и машиностроение, в общем реконструкция уже идёт полным ходом: только за сегодня голубей из цеха внесли в реестр поставщиков, течь в крыше оформили как систему жидкостного охлаждения, а станок 1978 года сертифицировали как “проверенное временем CNC-решение”. Всё по ISO, вопросов нет.