По данным портала NRA, условия тендера прописаны с явным прицелом на чешского производителя. В требованиях указано, что колодки должны быть исключительно оригинальными, от DAKO. Это отрезает путь любым альтернативным поставщикам, хотя, как отмечает издание, в автопроме неоригинальные запчасти часто не уступают по качеству, но стоят дешевле. ДЛРЗ готов был взяться за производство колодок, имея для этого все ресурсы, но условия закупки сделали это невозможным.
«Rīgas satiksme плюёт на усилия правительства по стимулированию местных производителей», - пишет NRA, подчёркивая, что конкурс мог бы поддержать латвийскую экономику, но вместо этого отдаёт предпочтение иностранной компании.
Завод из Даугавпилса попытался найти компромисс. Они связались с DAKO, предложив сотрудничество: чехи поставляют оригинальные детали, а латвийцы берут на себя логистику, монтаж и коммуникацию с Rīgas satiksme. Ответ был категоричным.
«Переписка Даугавпилсского локомотиворемонтного завода с чешской компанией показала, что чехи уже чувствуют себя победителями конкурса», - сообщает портал.
DAKO намерена забрать весь контракт на 4 миллиона евро, не делясь ни с кем.
Разочарованные таким подходом, даугавпилчане подали жалобу в Бюро по надзору за закупками, утверждая, что Rīgas satiksme нарушило Закон о закупках, создав необоснованные барьеры для конкуренции. По мнению завода, если бы цель тендера была в качестве, а не в протекции конкретной компании, условия могли бы звучать иначе, например: «восстановление и модернизация тормозных колодок по технологии DAKO». Это дало бы шанс и местным производителям.
В противовес рижскому подходу NRA приводит пример из Германии. Берлинский перевозчик Berlin Transport, закупая вагоны метро на 3 миллиарда евро, столкнулся с конкуренцией между французским гигантом Alstom и местным заводом швейцарской Stadler. Несмотря на давление со стороны французов, немцы сделали всё, чтобы заказ достался берлинскому заводу Stadler, который был на грани закрытия. Berlin Transport даже нанял две юридические фирмы, чтобы отстоять своё решение в суде. В итоге Stadler получил контракт, сохранил рабочие места и обязался поддерживать производство в Берлине до 2032 года.
Ситуация с рижским конкурсом поднимает вопрос: почему местные власти не стремятся поддерживать своих? Даугавпилсский завод ждёт ответа от Бюро по надзору, а общественность - сигналов, что интересы Латвии всё ещё в приоритете.
Несмотря на давление со стороны ...немцы сделали всё, чтобы заказ достался берлинскому заводу Stadler, который был на грани закрытия. Berlin Transport даже нанял две юридические фирмы, чтобы отстоять своё решение в суде.
В итоге Stadler получил контракт, сохранил рабочие места и обязался поддерживать производство в Берлине до 2032 года.
Ситуация с рижским конкурсом поднимает вопрос:
почему местные власти не стремятся поддерживать своих? Даугавпилсский завод ждёт ответа от Бюро по надзору, а общественность - сигналов, что интересы Латвии всё ещё в приоритете."
Ответ"даже нанял две юридические фирмы, чтобы отстоять своё решение в суде. "
Я хочу купить за свои деньги палку сыро копчёной колбасы. А баба маня мне пытается за такие же деньги втюхать палку соевой колбасы. Причём бежит к продавцу копчёной и просил у него рецептуру. И после всего этого обижается, почему ей в грубой форме объяснили как и куда пройти со своей колбасой.
как классно разошлась одна и та же статья по всем новостным порталам, которые принадлежат жене хозяина локомотивного ремонтного завода. И как раз в то время, как наша дума выбрала литовскую фирму вместо латвийской для внедрения электронной системы билетов в Daugavpils satiksme.
Минималка в Литве вырастет до 1153 евро в месяц. Латвия снова позади В 2026 году минимальная зарплата в Литве должна составить 1153 евро брутто. Это на 115 евро больше, чем сейчас, и около 836 евро «на руки», сообщает lrt.lt. Для сравнения: в Латвии минимальная зарплата в 2025 году составляет 740 евро брутто. Согласно планам Минфина, в 2026 году она поднимется до 780 евро, в 2027-м — до 820 евро, а в 2028-м — до 860 евро. Даже в долгосрочной перспективе этот уровень остаётся заметно ниже литовского. У нас только для себя любимых поднимают уровень зарплат для чиновников и сейма
Эстонские поезда поедут в Ригу и в Даугавпилс уже в конце года Уже согласован запуск международного маршрута Тарту–Рига. Первый поезд Stadler начнёт курсировать уже в конце этого года. Затем появится вечерний рейс в Даугавпилс и утренний из Даугавпилса в Ригу с продолжением до Тарту. «Это будет дополнительный маршрут Рига–Тарту–Даугавпилс–Тарту с современным поездом Stadler», — сказал Швинка. (Поездами Stadler осуществляет пассажирские перевозки по железной дороге эстонская компания Elron - прим. ред).В следующем году на маршруте ожидают второй состав.Соседи эстонцы помогают раз наши бараны ничего не умеют делать
Скоро Латвию будут делить Литва и Эстония.
Кто про что, а нам неплатят зарплату на ЗПЦ уже 10 месяцев, как жить? Руководитель пенсионер. Правительство думайте, Руководитель не должен быть пенсионером, уступите другим, молодым и опытным, сделайте закон и в сейме их не должно быть, Поганой метлой. Если население, 1,8 то и депутатов примерно 80, Остальные пускай решают, что делать с ЗПЦ.если хотят остаться в правительстве.
А зачем Вы ходите и работаете на завод,где Вам не платят 10 месяцев зарплату.
Анекдот О финансовом кризисе: Встречаются два начальника:
- Ты своим зарплату выдаешь?- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
...
Вход сделали платным. Проходит неделя.
- Ну как, твои еще на работу ходят?
- Ага, тока экономят, сволочи!!!
- ?!
- В понедельник приходят, а в пятницу уходят…