Правительство Латвии ищет возможности снизить цены на топливо до минимально возможного уровня 8

Среди рассматриваемых решений - снижение акцизного налога, отмена расходов, связанных с обязательным хранением топливных резервов, а также временный отказ от требования об обязательной добавке биотоплива. По предварительным оценкам, совокупно эти меры могут уменьшить стоимость топлива до 20 центов за литр.

Ожидается, что новые меры будут действовать с 1 октября по 31 декабря. Уже в среду правительство планирует передать соответствующие предложения на рассмотрение Сейма.

Кулбергс назвал рост цен на топливо серьезной проблемой не только для Латвии, но и для всей Европы. Удорожание топлива напрямую увеличивает расходы жителей, стоимость поездок, железнодорожных и автобусных перевозок, авиационных услуг и логистики. Дополнительные затраты возникают и у государственных служб, включая полицию, пожарно-спасательную службу и неотложную медицинскую помощь.

По словам премьера, повышение стоимости топлива в конечном итоге отражается и на ценах товаров в магазинах, усиливая инфляцию. Это, в свою очередь, снижает покупательную способность населения и в зимний период может заметно повлиять на потребление и общую стоимость жизни.

При этом Кулбергс обращает внимание на то, что стоимость топлива на автозаправочных станциях не зависит напрямую от биржевой цены сырой нефти. Особенно это характерно для дизельного топлива: продавцы закупают уже готовые нефтепродукты, цены на которые во многом формируются на основе международных индексов Platts.

Особое беспокойство вызывает ситуация с дизелем. По мнению премьера, его стоимость и доступность могут оставаться проблемой в долгосрочной перспективе из-за перебоев в работе нефтеперерабатывающих предприятий в разных странах.

Кулбергс отметил, что значительная часть российских нефтеперерабатывающих мощностей сейчас не работает. Россия ограничила экспорт топлива, стремясь обеспечить внутренний рынок, и сама закупает часть нефтепродуктов в Китае. На этом фоне растет напряженность на мировом рынке и увеличивается спрос на дизель.

Для Латвии эта проблема особенно актуальна, поскольку около 67% автопарка страны составляют автомобили с дизельными двигателями.

Дополнительные сложности могут возникнуть с наступлением холодного сезона. Для производства зимнего дизельного топлива используются компоненты авиационного керосина, поэтому зимой конкуренция за это сырье становится выше.

Одним из главных внешних рисков Кулбергс назвал ситуацию в Ормузском проливе - одной из важнейших мировых транспортных артерий для энергетических ресурсов. Через него проходят значительные объемы нефти, бензина, дизельного и авиационного топлива, сжиженного природного газа, а также сырья для производства минеральных удобрений.

По словам премьера, боевые действия, повреждение нефтяной инфраструктуры и перебои в работе предприятий на Ближнем Востоке напрямую отражаются на мировых ценах на топливо.

В понедельник Кулбергс намерен обсудить ситуацию с премьер-министром Польши Дональдом Туском. Одной из тем переговоров станет работа принадлежащего Orlen нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе и доступность топлива в регионе.

Премьер также предупредил, что при сохранении напряженной ситуации на Ближнем Востоке Европейский союз может столкнуться не только с высокими ценами, но и с нехваткой топлива.

Ранее Союз зеленых и крестьян предложил до конца года снизить ставку НДС на топливо с 21% до 12%. По мнению представителей партии, такая мера позволила бы смягчить влияние роста цен на население и экономику.

В Министерстве экономики подсчитали, что при полном отражении налоговой льготы в розничных ценах дизель мог бы подешеветь примерно на 15,6 цента за литр, а бензин - на 14,6 цента.