Там ничего не поможет. У предприятия при обороте почти два с половиной миллиона в год расходов почти на сем миллионов. 500 тысяч фонды ЕС и 4.2 компенсация потерь за оказание услуг общественного транспорта, как раз дотации. Вот вам и вся арифметика. Придумаете, как при покрытии своими средствами лишь треть расходов увеличить эту сумму, при этом не повышая стоимость проезда, думаю можете претендовать на нобелевскую премию в области экономики. Ну и чтобы совсем было понятно, во всей массе расходов (почти семь миллионов) административные расходы составляют лишь 333 тысячи. Это менее 5% от расходов, вполне приемлемая цифра. Так что слова Андрея в данном случае чистый популизм. Э-эх.. обидно, но народ ведь поведётся на эту лажу.
Думе нужно определиться. Или они занимаются чистым популизмом и оплачивают любые прихоти, или DS зарабатывает сам. Если хотите самоокупаемости, нужно стремиться к перевозке максимума пассажиров на каждый пройденный километр. Очевидно, что с этой точки зрения самый убыточный (так как самый длинный) 3 маршрут. Но нет, они хотят сделать его ещё длиннее. Если думать о прибыли, то 2 и 3 маршруты давно пора закрыть и пустить там автобусы.
Думе нужно определиться. Или они занимаются чистым популизмом и оплачивают любые прихоти, или DS зарабатывает сам. Если хотите самоокупаемости, нужно стремиться к перевозке максимума пассажиров на каждый пройденный километр. Очевидно, что с этой точки зрения самый убыточный (так как самый длинный) 3 маршрут. Но нет, они хотят сделать его ещё длиннее. Если думать о прибыли, то 2 и 3 маршруты давно пора закрыть и пустить там автобусы.
777
Как можно сделать доходным предприятием, если оно может покрывать лишь треть своих расходов? На сколько нужно увеличить пассажиропоток? На сколько можно сократить издержки? На прибыль это предприятие никогда не выйдет. Да и цели такой никогда не ставилось. Даугавпилс Сатиксме это средство освоения государственных и европейских денег, а также инструмент манипуляций накануне выборов.
Думе нужно определиться. Или они занимаются чистым популизмом и оплачивают любые прихоти, или DS зарабатывает сам. Если хотите самоокупаемости, нужно стремиться к перевозке максимума пассажиров на каждый пройденный километр. Очевидно, что с этой точки зрения самый убыточный (так как самый длинный) 3 маршрут. Но нет, они хотят сделать его ещё длиннее. Если думать о прибыли, то 2 и 3 маршруты давно пора закрыть и пустить там автобусы.
Ответы на коммент:
Элксниньш: Не повышать плату за проезд, а сокращать правление «Daugavpils satiksme»
Как можно сделать доходным предприятием, если оно может покрывать лишь треть своих расходов? На сколько нужно увеличить пассажиропоток? На сколько можно сократить издержки? На прибыль это предприятие никогда не выйдет. Да и цели такой никогда не ставилось. Даугавпилс Сатиксме это средство освоения государственных и европейских денег, а также инструмент манипуляций накануне выборов.