Для выполнения обязательств и достижения стратегических целей airBaltic не может продолжать работать с накопленным отрицательным собственным капиталом, отмечает Васкс. Поэтому дополнительное капиталовложение от государства, вероятно, неизбежно, если государство не готово полностью отказаться от своего вложения в пользу других инвесторов.
Однако даже тогда необходимая сумма для устойчивого развития компании может оказаться недостаточной, если такое вложение не будет частью IPO [initial public offering —первая публичная продажа акций неограниченному кругу лиц], позволяющего достичь необходимой суммы капитала, предусмотренной бизнес-планом. Васкс пишет, что на данный момент самым ранним возможным сроком IPO airBaltic является весна 2025 года, в зависимости от времени заключения окончательного соглашения со стратегическим инвестором и состояния финансового рынка. Однако время не является союзником airBaltic. Васкс признает, что переговоры со стратегическим инвестором, который должен был валидировать бизнес-модель airBaltic и стимулировать процесс IPO, не прошли так гладко, как ожидалось.
Тем не менее Васкс призывает всех проявить терпение, понимание и более оптимистичный взгляд на будущее.
"С четким видением и совместными действиями мы можем обеспечить не только успех airBaltic, но и более широкий экономический рост", — заявляет Васкс.
Уже сообщалось, что латвийская национальная авиакомпания airBaltic приостановит полеты на 19 маршрутах в этом летнем сезоне из-за задержек в обслуживании двигателей, отменив в общей сложности 4 670 рейсов.
Гаус, руководитель компанией с зарплатой под 70 тыс. в месяц, человек который руководит Государственной компанией, не знающий Латышского языка в очередной раз доводит компанию до банкротства. И ему за это ничего нет. А министр наша иностранных дел, до бедного таксиста домахалась, за не знания языка.... Думайте сами, решайте сами.. имеет или не иметь.
Да выбросьте вы этот "инвестиционный насос" на помойку. Сколько можно волочить этот чемодан без ручки? Пусть летают компании, которым это под силу, а не это недоразумение....
П.с. а вот интерессннна, к каком году была прибыль ???
Так с ЛДЗ также, клянчат очередные почти 50 лямов. Зачем работать в убыток? Что б себе должности и нехилые оклады сохранить? Почему мы должны компенсировать убытки за перевозки так ненавистных грузов, зерна и других.
В прошлом году у них нормальная прибыль была
Ещё вольём в айр балтик. Васькам нужен аэропорт, а то что он убыточен им всё ровно. Главное чтоб как у людей.
убыточен не аэропорт,а авиакомпания...компанию можно поменять - аэропорт на месте останется...вот как-то так
Год Новый , а бардак Старый . Стабильность .
Давно пора приземлить эту птицу...не рождена для неба...в курятнике место
Ты тут прав. Но васьки и дальше будут лить в душлак воду с мыслбю но вот в этот раз уж точно в нём вода останеться.
Гендиректор латвийской национальной авиакомпании airBaltic Мартин Гаусс с 2012 года заработал на этом посту более 11 млн евро. Компания при этом понесла сотни миллионов евро убытков. В ноябре Сейм Латвии принял решение заморозить зарплаты членам правлений госкомпаний в течение двух лет (или повысить на 2,6%, если за последние два года повышения не было). Таким образом, зарплата гендиректора airBaltic Мартина Гауса останется без изменений. В прошлом году он заработал почти 829 000 евро
----------------
Этот немец превратил Латвию в дойную корову для своего обогащения . Ведь за плохую работу с таких господ никто никогда не спросит и не будет никаких наказаний.