Как сообщил председатель правления PV Райтс Нешпорс, при реализации проекта учитывались такие внешние обстоятельства, как пандемия Covid-19 и последствия войны в Украине. На них, обосновывая перенос сроков, ссылалась и Škoda Vagonka. Однако эти факторы уже были приняты во внимание при предыдущем продлении сроков исполнения обязательств.
Перед принятием решения перевозчик изучил пояснения производителя, сопроводительные документы и правовые заключения, подготовленные специалистами PwC Legal и адвокатским бюро BERG. По итогам оценки PV пришла к выводу, что оснований для отказа от применения предусмотренных договором санкций нет.
Штраф охватывает ответственность за несвоевременную поставку поездов, неустраненные дефекты и другие нарушения контрактных обязательств. В компании подчеркивают, что применение санкций не меняет общей оценки проекта, который считается важным для развития железнодорожных пассажирских перевозок в Латвии. Также отмечается вклад Škoda Vagonka в его реализацию.
Все предусмотренные контрактом 32 электропоезда уже поставлены и используются на маршрутах. По данным PV, внедрение новых составов способствовало росту пассажиропотока: если в 2023 году услугами перевозчика воспользовались 17,1 млн пассажиров, то в 2025 году этот показатель достиг 21,3 млн. Пунктуальность движения поездов составляет 98,4%.
Эксплуатация новых электропоездов Škoda началась в декабре 2023 года. В первые месяцы работы были зафиксированы различные технические неисправности, вызвавшие жалобы со стороны пассажиров.
Согласно договору, последний поезд должен был быть доставлен до 31 июля 2024 года, однако фактически его передали заказчику только 13 ноября. Общая стоимость закупки 32 электропоездов составила почти 245 млн евро. Из этой суммы более 168 млн евро были профинансированы за счет средств Фонда сплочения Европейского союза.
Не надо рвутся. 😉😂